写这篇稿子的人，不是网络键盘手，而是曾任《金融时报》驻北京、华盛顿分社社长的资深记者，出过多部研究中国的著作，对北京的运转方式再熟悉不过。 他之所以动笔，起因是澳大利亚安全情报组织（ASIO）局长迈克·伯吉斯2023年底在美国加州＂五眼联盟＂情报头目会议之后放的那番话，矛头直指中国，用词相当刺耳。 伯吉斯说，中国政府在搞＂人类历史上最持续、最老练、规模最大的知识产权和专业知识盗窃＂。这话说得很重，但说完之后，他并没有拿出哪怕一份能摆上台面的清单。 他随后抛出了一组数据，出处是澳大利亚自家的智库，澳大利亚战略政策研究所位于堪培拉的技术追踪团队。 该团队在《关键技术追踪器》里，对全球44项前沿技术进行了基准测试，结果显示中国在其中37项处于世界领先位置。这份榜单自2023年3月首度发布以来，一直被各国政府和企业当成参考。 到了2026年10月13日，澳大利亚战略政策研究所官网公布了新版《关键技术追踪器》，覆盖范围从44项扩展到74项关键技术，并首次引入了专利分析维度，中国的领先优势进一步铺开。 一个由澳大利亚政府部分资助、长期以对华警惕著称的机构，自己的研究结论却和本国情报头目的说法对不上，这个尴尬并非麦格雷戈刻意制造，而是事实本身摆在那里。 真正让他叹服的，不是哪一项技术的突破，而是中国企业，无论国企还是民企，能把这些技术在不同规模、不同层级的产业上落地应用的能力。 这种能力，不是靠偷能偷来的。 麦格雷戈把问题提升到了战略层面，直接点明澳大利亚政界的一种惯性，总以为盯住风险、堵住口子就够了，却从未认真想过如何从中国的技术积累里学到东西、拿到好处。 这个提醒，并不孤立。事实上，欧洲一些老牌制造业强国，在2024年之后对中国的态度已经悄悄调整。 以德国为例，德国汽车工业联合会（VDA）2024年4月的数据显示，德系汽车巨头在中国市场的研发投入连续多年保持两位数增长。 2024年4月14日至16日，时任德国总理朔尔茨率庞大商业代表团访华，三天行程覆盖重庆、上海、北京，随行的包括西门子、宝马、梅赛德斯·奔驰等核心企业的高管。 朔尔茨彼时公开表示，德国和中国在应对气候变化、推动电动化等议题上存在明显的合作空间，这与美国试图在高技术领域对华＂脱钩＂的做法形成了鲜明对比。 一边是情报头目在警告，一边是本国智库在列数据，再一边是欧洲核心产业界用真金白银投票，这种反差，正是麦格雷戈想要刺破的那层窗户纸。 日本战后的汽车、钢铁产业如此，韩国的半导体、造船业如此，澳大利亚自己早期的农业机械也走过类似的路。 把别人正常的学习与追赶，污名化为＂偷＂，再反过来给自己贴上受害者的标签，这种叙事到了2026年，已经越来越站不住脚。 国际货币基金组织2025年10月发布的《世界经济展望》里，再次把中国列为全球经济增长的关键引擎，预测中国当年经济增速维持在4.8%左右。 2024年6月25日14时07分，嫦娥六号返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，带回了1935.3克月球背面样品，这是人类历史上首次实现月背采样返回。 同年6月1日22时23分，嫦娥六号着陆器成功降落在月球背面南极艾特肯盆地，整个任务历时约53天，突破了月背智能快速采样、月背起飞上升等一连串关键技术。 2025年9月，国际宇航联合会把当年的＂世界航天奖＂颁给了嫦娥六号任务团队，这是对中国航天工程含金量的权威背书。 中国规划在2030年前实现中国人首次登陆月球的目标也在稳步推进。 国家航天局2025年10月披露，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等关键装备的研制全面展开，部分系统已进入试样阶段。 通信领域，华为自2023年8月发布Mate 60系列、搭载自研麒麟9000S芯片之后，国产高端芯片的量产节奏明显加快。 2024年6月，华为在深圳举办的开发者大会上发布了鸿蒙HarmonyOS NEXT公测版，正式告别安卓底层代码，建立起独立的移动操作系统生态。 到了2025年，鸿蒙生态设备数已经突破十亿级，这是过去西方分析师认为中国＂几乎不可能＂做到的事。 基础设施方面，中国的高铁运营里程在2024年底突破4.8万公里，稳居全球第一； 港珠澳大桥通车七年多来，经由大桥口岸的旅客和车辆进出境人次屡创新高，据珠海海关统计，2025年全年经港珠澳大桥口岸出入境车辆首次突破600万辆次，出入境旅客超过3550万人次。 北京、上海、深圳、合肥等地已经形成了比较完整的人才引育平台，科技部数据显示，2024年中国全社会研发经费支出突破3.6万亿元人民币，占国内生产总值的比重稳定在2.68%左右，研发人员总量连续多年位居世界第一。 2024年6月17日，中国访问澳大利亚，与澳大利亚总理阿尔巴尼斯举行会谈，双方同意恢复和启动一系列对话机制，中澳关系进入了相对平稳的回暖通道。 2025年7月，阿尔巴尼斯回访中国