十年前要是有人说本田会沦落到这步田地，估计没人信。 那会儿CRV加价提车都得排队，雅阁更不用说，4S店销售爱搭理不搭理的，照样有人上赶着买。众泰年销四五十万辆的时候，本田根本没把这些对手放在眼里。 风水轮流转，8月份的销量出来了，本田旗下居然没有一款车月销过万。CRV卖了8953辆，雅阁5514辆。这两款车放在五年前，哪个不是月销两三万的水平？ 关键本田也不是没放下身段。CRV指导价18.59万起步，终端已经跌到13万多了，五万块的优惠直接拍在桌上。换以前，这个价格早就被抢空了。 说实话，单纯从产品角度看，CRV真没那么差。 2.0T版本193马力，混动版电机184马力、335牛米，开起来的感受确实接近电车，平顺、安静、提速有劲。空间也是老强项了，4703mm的车长、2701mm的轴距，一米八的个子坐后排不顶头不顶腿，这个级别里算是靠前的。安全配置也给得挺厚道，七气囊全系标配，L2辅助驾驶除了最低配基本都有。 但问题是，这些优势放在2024年，已经不够看了。 十三四万这个价位，国产新能源能给你什么？大屏、智驾、800V快充、零百加速六七秒，甚至有些车冰箱彩电都安排上了。CRV的车机还是那套老逻辑，座舱设计也谈不上有什么新意，内饰用料摸上去就知道，成本控制得比较明显。 消费者不是不认可本田的三大件，而是同样的钱，隔壁给的东西实在太多了。以前大家买合资图的是省心靠谱，现在国产车的质量也上来了，这个护城河就没那么深了。 本田的困境其实不只是本田的问题，丰田、大众、别克，哪家日子好过？整个合资阵营都在经历同一件事——消费者的评判标准变了，而产品迭代的速度没跟上。 CRV依然是一台称职的家用SUV，可靠、省油、保值率还行。但"称职"这两个字，在这个卷到飞起的市场里，已经不够用了。 你觉得合资车降到什么价位，才能让你重新考虑？ 特别